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高楼大厦，桥梁建造的吊装作业已经足够震撼，但是还有比这更震撼的吊装行业，我们出行都坐过火车，以普通的火车为例，算上每节车厢大概长度在400米左右，而每节车厢的重量可以达到恐怖的40吨左右。而你觉着从火车生产到入轨是怎样进行的呢？没错，同样是吊装和运输。

我们用一个字便可以贯穿火车吊装作业的整个过程，那就是“大！”使用更大的吊车，更大的运输车辆，更大的吊具。这是一个极为艰难且复杂的吊装工程，要保证所有设备的精良，尤其是对吊具的强度有着极大的考验，一旦在吊装过程中出现坠落事故，那将会带来不可估量的损失。

火车吊装作业也分不同的吊具，一般情况，客车的吊运采用的是柔性吊装带，客车车皮的维护是十分重要的，为减少腐蚀和风阻要时刻保持光鲜亮丽，柔性吊装带为纤维材质，可以很好的对车皮起到保护作用。

货车普遍方方正正，棱角分明，并且不会做特别精致车皮美化处理，因为多用于拉货，所以行车速度相对较慢，几乎不用考虑风阻问题，所以对于货车的吊装一般会采用高强度起重链条，以防止吊具被货车割伤，而造成坠落事故。

这就是火车的吊装作业，每一个环节，每一件工具，每一台设备都要做到最佳状态，方能保证如此大规模的吊装作业平稳安全的进行。